2010年日产骐达自动档是什么变速箱
1、年日产骐达自动挡采用的是AT变速器。以下是关于2010年日产骐达自动挡变速箱的详细解变速箱类型 在2010年，日产骐达的自动挡车型搭载的是AT变速器，这是基于其08款车型的技术进行配置的。AT变速器即自动变速箱，具有换挡平顺、驾驶便捷等优点。
2、【太平洋汽车网】是自动变速箱（AT）。优点：AT可以轻松做到柔顺起步，跟着平顺蠕行；挡位结合的舒适度较好；总结：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广。AT变速箱又叫自动变速箱。
3、在2010年，东风日产乘用车公司生产的骐达自动档车型配备了自动变速器，这种四挡自动变速器（AT）与五挡手动变速器（MT）相结合！--，为驾驶者提供了平稳的启动和爬行体验。其齿轮组合的舒适性得到了显著提升，使得整体驾驶感受更为流畅且富有乐趣。
4、年骐达变速箱没有6档的。2010年产的骐达应该是2008款汽车，此款车采用四挡的自动变速箱（AT）和五挡的手动变速箱（MT），属于日本JATCO产品。JATCO目前是全球前三大AT变速箱生产厂家，全球各大汽车厂商都采用了JATCO的变速箱。
5、款骐达变速箱类型：CVT无级变速。CVT变速箱即无级变速器，其结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
日产骐达cvt变速箱耐用吗
1、日产骐达的CVT变速箱在正常使用和保养的情况下，有一定的耐用性。CVT变速箱结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，理论上减少了机械磨损的可能性。骐达的CVT变速箱在设计上也经过了不断优化。它采用钢带传动，能实现较为平顺的动力输出，驾驶感受舒适。
2、日产骐达CVT变速箱的耐用性存在一定争议，需结合使用习惯和保养情况综合判断。从常见故障点来看，部分车型在5 - 6万公里（约脱保后）易出现油压电磁阀故障，导致动力瞬间下降，维修需自费更换电磁阀总成（约7000元）或变速箱（5万元左右），维修成本较高，这在一定程度上影响了其耐用性的口碑。
3、动力系统耐久性 骐达：搭载日产HR16发动机，技术成熟，CVT变速箱平顺性较好，适合城市通勤。但需注意，在激烈驾驶时，需对CVT变速箱进行额外保护。飞度：配备本田地球梦发动机，久经市场考验，CVT调校偏向运动响应，机械可靠性有口碑优势。
4、而且骐达的CVT变速箱在设计上可能存在一定的局限性，导致其耐用性不如一些传统变速箱。 影响因素：驾驶习惯对变速箱故障率也有影响。频繁急加速、急刹车，长时间在拥堵路况行驶等，都会增加变速箱的负担，从而提高故障发生的概率。 维修情况：一旦出现故障，维修成本相对较高。
5、骐达搭载的CVT无极变速箱，其使用寿命约为15万公里，但确切的数值还需考虑车辆的具体使用状况。CVT无极变速箱以其卓越的燃油经济性和动力性，成为当前汽车变速领域的佼佼者。CVT变速箱能充分利用发动机的最大扭矩，提供出色的动力表现。
6、年日产骐达的CVT变速箱故障风险相对较高，但缺乏具体故障率数据，需结合生产时间及已知缺陷综合判断。
骐达变速箱型号对照
款骐达变速箱型号：主要包括CVT-无级/7，具体型号为RE0F11A/JF015E，这两款变速箱均由JATCO（杰科特）生产。这些变速箱为车辆提供了平稳且高效的动力传输，提升了驾驶的舒适性和燃油经济性。2021款骐达6L车型变速箱型号：手动版：配备的是5速手动变速箱。
骐达变速箱故障的表现是在正常行驶中仪表盘故障灯亮顿挫、冲击、不升档、异响等。以下是相关介绍：骐达变速箱：骐达变速箱包括REOF09A（JF010E）、REOF10A（JF011E）、REOF11A（JF015E）这些变速器已广泛用于日产品牌各款车型中。国内市场配备这款CVT变速箱的有日产骐达、轩逸、阳光、天籁、逍客等。
款骐达自动挡车型变速箱是AT变速箱，型号为F03A，是一款4前速自动变速箱，由日本JACTO株式会社研发，在日本贺兹县生产。JACTO株式会社是世界最大的变速箱生产商之一，该公司曾经是日产汽车变速箱分部，1999年独立为JACTO株式会社，日产仍然持有该公司控股。
日产骐达变速箱详解！-- 型号：！-- XTRONIC CVT 搭载年款：！-- 2020款、2019款 搭载车型：！-- 轩逸 驾驶感受！--对于2吨左右的车身而言，126PS的动力在市区驾驶显得相当畅快。油门初段响应灵敏，轻踩就能实现轻松加速或变道。
款骐达手动变速箱型号是：发动机：6L，109，马力：L4，变速箱：5挡，手动，长*宽*高（mm）4250*1695*1535，车身结构，5门5座两厢车最高车速（km/h）190官方0-100km/h加速（s）4实测。
型号规格：XTRONICCVT 配用年款：2020款、2019款 配用车系：轩逸 安全驾驶体会 针对车体净重2吨左右的骐达而言，126PS的驱动力在城区行车甚为痛快，油门踏板初段的灵巧能够无需地板油便可轻柔加快或变更车道，但之后段的主要表现平平常常，终究排气量就放在那边，这一点无可非议。
13年日产骐达变速箱故障率
在2013年生产的日产骐达，其变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。日产骐达部分车型搭载的是CVT无级变速箱。一些车主反馈，这款变速箱可能出现钢带打滑、链条拉长等故障。这主要是因为CVT变速箱内部结构相对复杂，钢带和链条等部件在长时间使用和频繁换挡等工况下，容易出现磨损。
这类问题在行驶里程超过10万公里的车辆中尤为突出。2013年款车型的故障风险推断由于2013年款骐达的变速箱生产时间早于2016年（问题改进节点），且处于日产CVT变速箱缺陷高发期，其故障风险显著高于后期改进型号。
年日产骐达的变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。 一些常见问题：部分骐达的CVT变速箱可能出现钢带打滑、链条拉长等故障。这会导致车辆加速无力、顿挫感明显等情况。比如在急加速时，动力响应不及时，车速提升缓慢。
可靠性经长期验证发动机密封性优秀，十年车龄的车型中渗油案例极少，说明其密封工艺和材料耐久性较强。CVT变速箱通过30万公里耐久测试且无大修记录，小保养费用约300元（使用半合成机油+机滤），故障率处于行业前列，维护成本较低。驾驶体验舒适便捷自动按钮打火性能稳定可靠，推测其启动系统经过精心调校。
骐达在燃油紧凑型车中的保值率排名靠前，长期保值能力亮眼。即使车龄超过10年，保值率仍能保持在一定区间内，优于同期美系、法系车型。性能表现 搭载6L自然吸气发动机和CVT无级变速箱，动力与油耗平衡出色。实测综合油耗较低，发动机密封性好，变速箱经耐久测试无大修记录。
日产骐达车辆没停稳直接挂p档后起动挂档呯一下是怎门原因
日产骐达车辆未停稳直接挂P档后启动挂档出现“呯”一声，主要与变速箱内部机械结构冲击或操作顺序不当有关，具体原因如下： 变速箱P挡锁钩与齿轮直接碰撞车辆未停稳时，变速箱内部的锁止轮仍处于高速运转状态。此时挂入P档，换挡机构会推动P挡锁钩强行卡入锁止轮的齿轮凹槽中。
首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。另一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。
通用挡位操作原则启动与停车：启动时需踩住刹车，挂入D档后松开手刹再起步；停车时先挂N档拉手刹，最后挂P档熄火。严禁行驶中挂P档或R档，否则会严重损坏变速箱；长时间停车必须挂P档，不可仅用N档。倒车操作：倒车时必须等车辆完全停稳后再挂R档，直接行驶中挂倒挡会导致变速箱故障。
当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。要注意的是，应该在车辆熄火之后再挂入P挡，然后拔下钥匙。如果挂入P挡再熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，否则会对车辆造成极大损伤。
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