中国国际航空公司疫情/中国国际航空公司疫情政策

航空公司旅客周转量

中国东方航空：虽未单独披露2025年国际旅客周转量数据，但2026年3月旅客周转量同比上升156% ，客座率提升至867%
，表明其运营效率与市场需求同步提升 。吉祥航空：2026年2月旅客周转量同比上升47%，客座率达855% ，同比上升02个百分点
，反映其在国内市场的竞争力持续增强
。

周转量定义：周转量是运输量和运输距离的乘积，体现了航空运输在空中实现位移的工作量。它综合考量了运输的规模和距离 ，是衡量航空运输生产成果的重要指标 。计算方式：运输总周转量（吨公里）=旅客周转量（吨公里）+货物周转量（吨公里）+邮件周转量（吨公里）=∑（航段载量之和[吨]×航段距离[公里]）
。

年民航全行业航空旅客吞吐量为3亿人次，货邮吞吐量为892万吨
，航空运输总周转量为1482亿吨公里；2025年民航全行业航空旅客吞吐量为7亿人次，货邮吞吐量为1012万吨 ，航空运输总周转量为1640.8亿吨公里。

旅客周转量是指一个特定机场或航空公司在一定时间内所运输的旅客数量及其运输里程的总和 。它是衡量航空公司或机场运营效率和规模的重要指标。具体来说：定义：旅客周转量不仅考虑了旅客的数量
，还考虑了这些旅客被运输的总里程
。

2022年6月多国回国,国际航班熔断合集

1 、年6月多国回国国际航班熔断情况汇总如下：根据国家民航局发布的熔断指令，2022年6月共有6条国际航班因确诊新冠肺炎旅客人数超标被暂停运行 ，涉及波兰
、加拿大、南非 、阿曼
、美国等国家至中国的航线。

2、KQ880航班（内罗毕-广州）：6月25日入境航班累计确诊6例
，已触发熔断机制，自7月11日起熔断两班 。可能触发熔断的航班（待宣）：MU568航班：可能熔断7月14日 、21日航班
。AA127航班：可能熔断7月14日、21日航班。TR100航班：已确定熔断7月17日
、24日航班 。LO93航班：可能熔断7月13日、20日航班
。

3 、中转路线选择目前巴黎直飞回国航班熔断 ，可考虑经第三国中转。根据中国驻波兰大使馆政策
，自2022年6月30日起，自波兰赴华人员检测要求已简化 ，且允许通过中转路线回国 。推荐路线：巴黎→华沙→北京（示例航班：LO334 20 巴黎—华沙 07：05-09：20；CA738 22 华沙—北京 20：00-13：10+2）
。

4
、CA910（莫斯科-北京）：5月27日复飞成功
，为近期唯一复飞成功的国际航班。CZ328（洛杉矶-广州）：5月27日航班因输入病例踩线10人，触发熔断机制 ，6月17/24日、7月1/8日航班被取消 。多趟洛杉矶赴华航班：近期集中取消，推测与熔断政策相关
，需等待官方确认
。

5 、年6月10日正版熔断午报核心信息如下：熔断实锤与豁免情况土航（TK）豁免部分航班6月21/28日客运航班因5月31日输入10例确诊被熔断，但7月5/12日航班正常运营 ，属民航局“高抬贵手 ”的豁免案例。

我国本轮疫情,源自于7月10日从俄罗斯入境的中国国航CA910次航班_百度知...

1
、熔断情况：从去年7月4日至今
，CA910航班曾多次因发现多名乘客新冠病毒核酸检测呈阳性，而被10次熔断 。其他相关疫情情况 几天前 ，福建厦门在按规程对入境人员主动进行核酸检测时发现
，厦门航空公司一名国际货运机组成员张某新冠病毒核酸结果呈阳性，通过扩大采样检测 ，发现其共同居住的3名家庭成员核酸阳性。

2、南京本轮疫情为同一个传播链
，源头为7月10日的俄罗斯CA910入境航班，具体情况如下：病毒测序结果：南京目前已经完成了本次疫情52个相关病例的病毒基因的测序工作 ，均为德尔塔毒株；病毒基因组序列高度同源
，提示为同一个传播链
。

3 、本轮疫情被确定为同一传播链，源头为俄罗斯CA910入境航班。具体传播过程及依据如下：病毒基因序列一致：南京疫情发布会消息显示 ，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的病毒序列，与7月10日俄罗斯入境CA910航班报告的1例输入病例的基因序列一致 。

4
、南京疫情源头是保洁员清扫俄罗斯入境CA910航班感染
。7月30日上午
，南京市举行第十场新闻发布会，通报新冠肺炎疫情防控相关情况。现代快报记者就本轮疫情源头问题提问 。

5、据报道 ，南京本轮疫情源头查明
，为7月10日的俄罗斯CA910入境航班，而且南京新增本土确诊病例连续两天下降
。 但是 ，南京疫情传播链仍在继续延伸
，呈现多点扩散外溢态势。8月3日，澳门一家四口确诊 ，12岁的女儿有外游史
，乘坐的飞机与南京关联的珠海 、中山两个病例有关 。

中国国航——马尼拉-北京的航班熔断2周!

1
、中国国际航空公司CA180航班（马尼拉至北京）因输入病例超标被民航局实施熔断措施，自8月2日起暂停运行2周
。熔断依据与背景根据民航局7月29日、30日发布的熔断指令 ，中国国际航空公司CA180航班（马尼拉至北京）因输入新冠肺炎确诊病例触发熔断机制。

2 、月12日
，民航局向国航CA180 航班（马尼拉至北京）和CA942航班（迪拜至北京）发出熔断指令 。根据通报，8月3日入境的国航CA180 航班（马尼拉至北京）确诊新冠肺炎旅客7例
。鉴于该航班在限制措施执行前再次触发熔断 ，自9月6日起，继续暂停该航班运行2周。

3、月12日
，民航局向国航CA180航班（马尼拉至北京和CA942航班（迪拜至北京发出熔断指令 。根据通报，8月3日入境的国航CA180航班（马尼拉至北京确诊新冠肺炎旅客7例。鉴于该航班在限制措施执行前再次触发熔断 ，自9月6日起
，继续暂停该航班运行2周
。8月6日入境的国航CA942航班（迪拜至北京确诊新冠肺炎旅客7例。

4
、民航局近日宣布，按照国务院联防联控机制部署 ，为高效统筹疫情防控和经济社会发展
，促进中外人员往来和对外交流合作，科学精准做好疫情防控工作 ，民航局于8月7日起对国际定期客运航班熔断措施进行了优化调整 。

5、民航局于7月10日发布第四份“熔断指令
”
，决定自7月13日起暂停国航CA910航班（莫斯科至北京，第一入境点为沈阳）运行1周 ，原因是该航班7月4日入境时发现新冠病毒核酸检测阳性旅客超过5名
，触发熔断条件
。

中国有哪些航空公司可能会受到停飞影响?

1 、因安全审查或适航问题受影响的航空公司若运营机型存在安全隐患或关键部件缺陷，相关航空公司可能面临停飞。

2
、受中国波音737停飞影响较大的航空公司主要是瑞丽航空和南方航空 。在2019 - 2024年波音737 MAX在华停飞期间 ，海南航空、山东航空 、深圳航空等就曾因737 MAX飞机长时间停飞及延迟交付向波音索赔
。

3
、以下航班受到了影响：多家外航关闭中国航线相关航班2024年以来，国际航空市场出现较大变动
，有20多家航司大面积停飞国际航班，其中涉及一些与中国航线相关的航班。像英国航空、新加坡航空 、菲律宾航空
、维珍航空等知名航空公司都在停飞之列 。

4、吉祥航空飞机停飞对公司产生了运力下降 、旅客运输量减少
、航线调整困难以及经济成本增加等多方面的影响
。运力方面2025年8月 ，在民航业整体运力持续增长的大环境下
，吉祥航空客运运力投入同比下滑，成为当月罕见运力收缩的航空公司之一。

5、国内停航的航空公司有幸福航空和东航（部分机型停飞） ，以下是详细介绍：幸福航空于2024年4月27日晚宣布取消4月28日至30日的所有航班
，并在之后全面停航 。幸福航空的停航并非偶然，其机队规模在之前就已大幅缩减 ，航班取消率不断上升
。同时
，公司还陷入了欠薪风波，导致上千名在职员工处于待岗状态。

6 、- **服务质量下降**：国泰航空的服务质量在过去几年中有所下降 ，这可能与员工士气低落、培训不足或服务标准放松有关 。服务质量的下降直接影响了客户的满意度和忠诚度。当乘客体验到服务水平下降时
，他们可能会选择其他航空公司，从而导致客户流失
。